El Ayuntamiento de Madrid ha publicado este viernes el plan de movilidad definitivo para el inicio de las obras para el soterramiento del tramo urbano de la A-5 ―a partir del 15 de enero, y entre la avenida de Portugal y la del Padre Piquer― después de tres meses de preparativos, un plan, según subrayan fuentes municipales, “coordinado con todas las administraciones”. Esta hoja de ruta, que incluye que los primeros cortes de tráfico sean ya desde las 7.00 del sábado hasta las 13.00 del domingo, sigue sin resolver dos cuestiones clave: la gratuidad de la R-5 para los coches, que reclama la capital, y la llegada del carril-VAO hasta Príncipe Pío, que exige Alcorcón. Así las cosas, la A-5 se reducirá a la mitad, dos carriles por sentido, a partir del miércoles, para acometer el grueso de las obras que sustituirán los coches por un futuro bulevar peatonalizado llamado Paseo Verde del Suroeste. Las líneas maestras del plan de movilidad, con el que se espera amortiguar el impacto de esta operación para coser los barrios separados por la autovía, son: R-5 gratis solo para autobuses; carril-VAO solo hasta Cuatro Vientos; un tren cada cuatro minutos en la C-5 de Cercanías; 700 plazas más a la hora en las líneas de la EMT que atraviesan las obras; y un refuerzo de las líneas 5 y 10 de metro, que asumirán hasta 8.100 pasajeros a la hora.
